是什么让特斯拉选择把“所有鸡蛋”都放在上海？

作者 | 嘉年华 ST

编辑 | 雅兰

特斯拉将在中国建立第二家工厂。这条消息从去年下半年开始流传，贯穿了今年整个五一假期，而第一条官方消息是在假期的最后一天传出来的——

5月4日，外媒报道称，特斯拉确认在上海建设第二家工厂，准备增加年产能45万辆，将生产Model 3、Model Y等车型。一下子就上了微博热搜。

5月5日，记者从特斯拉内部相关人士处获得了准确信息。所谓“上海二厂”，其实是“扩产，不是二厂”。消息人士告诉记者，江西、湖北等省曾热切向特斯拉抛出橄榄枝，希望特斯拉在当地建厂，但最终被特斯拉拒绝。

据悉，特斯拉在现有工厂附近规划了大片土地，已纳入未来新增产能规划。该地块总面积461142.40平方米，位于保税区临港重型装备产业区。显然，这块土地大概率会被用于特斯拉工厂扩建。

无论是名义上的扩产还是新建工厂，可以肯定的是，特斯拉已经决定在上海增加产能以满足其不断增长的需求。读卖汽车还从特斯拉供应链相关人士处获悉，特斯拉在上海扩大产能后，短期内不太可能选择在中国另一座城市建设新工厂。

要知道，从去年底到 5 月 4 日消息发布之前，至少有 10 个城市表示要引进特斯拉在当地建厂。在上海正在经历新冠疫情影响的同时，特斯拉超级工厂暂时关闭，至今仍未恢复100%的产能。是什么让特斯拉选择把“所有鸡蛋”都放在上海的篮子里？

据媒体报道，特斯拉在5月1日致中国（上海）自由贸易试验区临港新区的感谢信中提出，特斯拉计划在目前的特斯拉上海超级工厂附近建设新工厂。用于生产Model 3和Model Y的，预计将增加年产能45万辆，成为特斯拉在全球的“最大汽车出口中心”。

特斯拉上海超级工厂已成为特斯拉和上海汽车行业的共同标杆。上海超级工厂已成为特斯拉在全球的重要生产基地。数据显示，2021年，特斯拉上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增长235%，其中交付超过16万辆。在海外市场交付，满足欧亚十多个国家的需求，直接贡献了特斯拉51%的产能。特斯拉超级工厂也为上海带来了数千亿的产值和数以万计的就业机会。

令人费解的是，为什么有十几个城市向特斯拉抛橄榄枝，而这个美国新能源品牌却一直对上海情有独钟？要知道，今年以来，上海的汽车产业受到新冠疫情的严重影响。从3月28日开始，特斯拉上海工厂已停工22天特斯拉中国第二个超级工厂，是该工厂建成投产以来停工时间最长的一次。停产前，特斯拉上海工厂每天可生产约 2100 辆汽车。两班倒工作。目前，尽管复工，但特斯拉的返岗员工数量和日产量较之前减半，日产量只能维持在1200辆左右。

对于特斯拉来说，选择建厂有几个先决条件。当地产业链是否完整，市场需求是否旺盛，进出口地理条件是否有利，都是区位选择需要考虑的问题。

事实上，在特斯拉选择上海的时候，特斯拉也权衡了很久。除了上海，广州市南沙区也制定了吸引特斯拉的“T计划”，但特斯拉最终选择了上海，广州转而发展小鹏汽车、广汽新能源等项目。

“上海是一个木桩可以长成参天大树的地方。” 这是清末民初政论家王涛对上海的评价。

上海吸引了特斯拉，或许就像它吸引了德国大众一样。40年前，国家把汽车试点放在上海，这也是对上海的一种肯定。上海是中国最早对外开放的城市之一，也是中国最早实现工业化的城市之一。如今，上海是中国最大的工业城市，也是中国对工业人才和职业经理人的吸引力最好的城市。

上海面向太平洋，与内陆城市相比，具有优越的地理条件。特斯拉将在 2021 年生产 48 万辆汽车，其中 16 万辆将销往海外。特斯拉所在的上海临港片区距深水洋山港不到50公里，为上海提供了巨大的区位优势。不仅海外汽车交付可以通过洋山港海运；特斯拉还可以通过长江将汽车送到武汉、重庆等沿江城市。

要知道，我国铁路运输成本是公路运输的1/11-1/17；而运费是铁路运输的2/5-4/5。良好的水路运输条件，非常有利于外贸和内销。

另一方面，虽然 Model 3 车型的国产化率已经在 90% 左右，但剩余 10% 的进口零部件仍然依赖进口。物流的优势不仅对整车出口很重要，对零部件进口也很重要。

同时，上海凭借得天独厚的地理条件，也是距离特斯拉在中国市场最近的地方。上海和长三角是特斯拉最大的国内市场。如果以特斯拉上海超级工厂为圆心，以350公里为半径，上海+杭州+苏州+宁波+南京+温州都在这个范围内，2021年特斯拉在这六个城市的销量将超过10万辆，占比占特斯拉在中国总交付量的三分之一。

另一个不可忽视的重要原因是供应链。

疫情期间，上海汽车行业的停工一度引起全国乃至全球的关注。何小鹏和华为余承东曾不约而同地在上海疫情管控面前喊出：如果上海及周边供应链企业找不到动态复工复产的办法，5月份中国所有车厂可能要停产。这也从侧面反映了上海在汽车供应链上的巨大规模。

世界100强汽车零部件企业大多在中国上海或毗邻的长三角地区设立了工厂。上海及上海周边地区有上千家大型汽车零部件供应商，小型供应商则有数万家。在汽车供应链的上游，上海集中了博世、采埃孚、安波福等100多家供应商和研发机构，以及宁德时代、均胜电子、地平线、一清智能等。供应链涵盖发动机、变速器、动力电池、芯片、车身内外饰等诸多环节。

对于汽车产业来说，产业链非常重要，零部件产能的集中在物流支撑上具有很大优势。如果上海被封闭控制，上海的汽车企业仍然可以在内部流通。，那么对于上海以外的车企来说，影响会更大——这可能就是工厂位于广东的小鹏汽车当初喊上海的原因，而不是上汽大众或上汽通用。

此外，上海为特斯拉提供了非常慷慨的条件。超级工厂的地价仅为市价的1/10特斯拉中国第二个超级工厂，商业贷款185亿，利率仅为3.9%。数据显示，上海超级工厂生产的特斯拉每辆汽车的成本比美国低65%。虽然不知道其他城市是否为特斯拉提供了更优惠的条件，但综合考虑物流、供应链、人力资源等各个方面，特斯拉选择上海有其内在逻辑。

终于，上海的抗疫接近尾声，这也可能是影响特斯拉最终决定的一个因素。